本篇文章给大家谈谈泰国克拉运河计划，以及中国的能源安全与泰国的克拉运河计划对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
请问中国要在泰国哪里开挖运河？
中国要在泰国拟开挖泰国克拉运河。
泰国克拉运河计划
介绍：
泰国“克拉运河计划” 是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋，地峡最窄处不足100千米，而且地势不高，开凿运河基本不需要象巴拿马运河那样调剂水位，开凿的相对成本和运营成本都较低。要开凿的运河宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。泰国“克拉运河计划” 早在三个世纪前就已开始讨论，一度被视为“东方巴拿马运河”梦想，但最终沉寂。上世纪80年代以后，该计划在泰国又掀起了热潮，政府对此项目十分热心，并进行了许多论证。
简介：
拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，东临泰国湾（暹罗湾），再向东是南海、太平洋；西濒安达曼海，向西进入印度洋；南端与马来西亚接壤。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。
河道方案：
有报道说，早在17世纪就有关于开凿这条运河的动议。真正提出是在100多年前的曼谷王朝五世王时期。五世王朱拉隆功是一位力主革新的国王，曾遍访欧洲，为泰国引进西方的先进科技。当时的国际海运业已有了相当的规模，因此开凿克拉运河，让太平洋与印度洋间海运航道便捷的构想便应运而生。但是，那时国际间协力兴办巨型工程还不成时尚，单靠泰国的实力绝难胜任。接踵而来的则是一战、二战、冷战和印支战争，更使泰国难以顾及此事。近年来，开凿克拉运河的议题又重被人们提起，并真正开始了扎实的研究论证。按照泰、日两国有关机构的预案，在400公里的狭长地段上，共设计了10个河道方案。一些方案虽河道较短，但要穿过普吉山或銮山，施工难度大。比较统一的意见倾向从狭长地段南部开凿，全长112公里，穿越宋卡、沙敦两个府，虽河道较长，但地势较平坦，沿线居民点不多。至于工期和经费，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。如果用非常规施工，如动用核能技术，则用7年时间，投入360亿美元。
50年来，为何泰国都不敢挖克拉运河？
挖克拉运河需要巨大的投资，所以泰国不挖克拉运河。在泰国克拉运河非常长而挖这条的运河需要很多的投资所以泰国政府没有能力承担挖运河的投资，所以挖运河的计划一直没有实行。如果把运河挖了还有可能导致国家分裂，所以泰国政府不会挖这个克拉运河。
那都是世界富裕之国，基本上靠收过路费，就可以盆满钵满。因为一旦泰国这个运河挖通，我国的贸易距离缩短1200公里以上，不用再走被西方控制的马六甲了。但是泰国有这么好的条件，却是一直憋了半个世纪到现在，整个国家没有哪位领导人，哪位总理敢松口开挖克拉运河。泰国虽然以泰族为绝对主体，但是也还是有少数民族和其他宗教族裔的。而南部的伊斯兰教穆斯林族裔，
就一直是泰国的心病。这里文化，宗教跟本土万千不一样，为此穆斯林对泰国也是不满，在和平年代还不断的闹事，要搞独立，建立伊斯兰国。而克拉运河一旦建成，那么南部穆斯林地区跟泰国本土分离，这使得联系更加隔断，所以泰国害怕，钱赚了，国土却丢了，那是得不偿失。
西方国家有很多国家会通过各种形式的阻挠泰国政府挖运河，如果成功的挖了运河泰国政府会获利，而西方的国家的利益就会受损，所以会阻挠泰国政府挖运河，另一方面啊挖运河需要大量的投资所以泰国不会挖运河。
克拉运河计划难以实施的原因
首当其冲的问题就是泰国南部长期存在穆斯林分离主义势力。
开挖难度大，资金投入大，成本回收年限长。泰国国内局势一直不稳，根本无法合力完成这么浩大的工程。克拉运河开通有可能会取代马六甲海峡，成为新的“海上生命线”，对世界局势产生巨大影响。这些都是无法实施的原因。
泰国到底怕什么，憋了50年，都不敢挖克拉运河？
主要是怕了国际上的反对，作为东亚小弟，自己也不敢轻举妄动。
第一，怕国家分裂。泰国虽然以泰族为绝对主体，但是也还是有少数民族和其他宗教族裔的。而南部的伊斯兰教穆斯林族裔，就一直是泰国的心病。这里文化，宗教跟本土万千不一样，为此穆斯林对泰国也是不满，在和平年代还不断的闹事，要搞独立，建立伊斯兰国。而克拉运河一旦建成，那么南部穆斯林地区跟泰国本土分离，这使得联系更加隔断，所以泰国害怕，钱赚了，国土却丢了，那是得不偿失。
第二，没钱。克拉运河毕竟要挖56公里的土地，也是一项巨大的工程，所以投入巨大。对于泰国来说，整个国家财政有限，每年的GDP也才几千亿美元，而收入才几百亿。但是挖克拉运河，可能需要400亿美元的资金，这对泰国那是天文数字。很多人可能说，可以由国外出资啊，这对泰国来说无法接受，因为如果外国出资帮助修建，那么必将要让渡很长时间的管理权，就像美国占据巴拿马运河一样。所以这个风险太大，但是如果自己出的话，一时之间又是拿不出来，所以那是两难境地。
第三，西方的阻挠。西方国家经过二战50多年的经营和扩展，才控制了马六甲海峡这个黄金贸易海峡，可以轻易的掌控这个航线，这被西方认为，是控制全球的重要一环。但是如果克拉运河修了，那么西方控制的马六甲海峡将一文不值，一旦如此，西方的经营化为泡影。所以西方不愿意看到克拉运河修建，也一直在破坏和阻挠，给泰国施压，泰国的媒体和舆论，是不支持修建的。因此到现在这个最赚钱的克拉运河，泰国犹豫50年，至今都是不敢挖。
泰国为什么不凿通克拉地峡来取代新加坡的地位呢？
克拉运河项目迟迟没启动，原因固然很多，一个重要原因是泰国官方下不了决心。
克拉地峡并不是开凿运河的最优地点。虽然只有50公里，但群山绵延，破山难度大，牵扯民众搬迁人数过多。
泰国政府曾经组织专家组对方案进行过全方位论证，最后确立可在泰南狭长地带的至少4个地点开凿运河，运河长度不一，各有利弊。位于普吉岛以北的克拉地峡是4个地点之一，其他3个都位于普吉岛以南。
泰国南部是少数以伊斯兰人口为主的地区，当地穆斯林居民长期进行脱离泰国的分离主义活动，泰国中央政府担心南部开凿运河后，会把当地与泰国腹地分割，加剧政局不稳，因此运河计划被多届政府搁置。2004年初，泰国南部也拉、北大年、那拉提瓦3个穆斯林聚居区生乱，武装匪徒劫掠了南部的军火库，此后恐怖袭击事件不断，在南部开凿运河的方案受到朝野不少人反对。反对者认为，运河一旦开凿，将在地域上进一步给南部分离主义势力以便利，一旦运河建成后，泰国南部会一分为二，加剧南部局势的不稳。
泰国政府财政收入长期捉襟见肘，开发克拉运河的计划，不仅没有施工经费，甚至没有研究经费。克拉运河如果开凿，那么开凿长度将超过100公里，过程中需兴建桥梁等基建设施，连接开凿运河后被分割的泰国南部地区，工程费用过于庞大。2015年初步预计，10年建设费用为280亿美元，如采取非常规开挖方式，把时间缩短为7年，则需360亿美元。因为运河建设开支庞大，泰国经济难以独立承担。
泰国国内政治不稳定也不利于推动大型基建发展。泰国政府少有政党能在大选中连任，加上军方对政治的介人，国家的重要发展政策缺乏延续性，对于要长年规划和建设的大型项目带来不明朗影响。不少国民认为“巨型工程”只是执政党为吸引选票而提出的一个空泛计划。泰国的贪污问题，也使这类涉及大量政府资金的项目，难以获得人民的信任。
泰国社会还担心运河开建对传统生活方式带来巨大影响。运河长度达100公里，势必对运河沿线的森林、地貌和农业带来影响。运河两端海口的海洋生态，也会因船只航运的大量增加，而对当地的渔业带来影响。运河附近的多个风景区，如斯米兰群岛、素林群岛、安通群岛、苏梅岛、鱼岛等，都要面对运河工程的环境变化。
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